「私たちは、コミュニティの外の人々がそこに来て住むために何かを作るのではなく、コミュニティの人々がそこに住む余裕があるように、100％手頃な価格にすることに焦点を当てています。」
トレーシー・エドワーズ
Crenshaw Crossing は、ロサンゼルスの地下鉄駅に沿って配置された単なる高層マンションではないようです。 このプロジェクトは、地元の人々が買い物をしたり、屋外で食事をしたり、コミュニティの集まりに参加したりできるコミュニティ ハブになることを目指しています。
West Angeles Community Development Corporation および Richman Group と提携してこの物件を開発している Watts Company のマネージング パートナーである Jennifer McElyea 氏によると、このプロジェクトには 401 の賃貸アパート ユニットがあり、100% 手頃な価格であることを目標としています。
プロジェクトのこのサイトは、クレンショー大通りの東側と西側、北のエクスポジション大通りと南のオバマ大通りの間に位置しています。 シェルのガソリンスタンドはプロジェクトに含まれていません。 プロジェクトの東側の土地はロサンゼルス メトロが所有し、プロジェクトの西側の土地はロサンゼルス郡が所有しています。 The Watts Company と West Angeles CDC が土地をリースし、これを官民プロジェクトにします。
「それは公共の土地にあるため、コミュニティがそこで見たいと言ったことに基づいて、そこに何を構築する必要があるかについての要件がすでにあります」と McElyea 氏は述べています。
Watts Company は 3 年間を費やして、すぐ近くのクレンショー地区でコミュニティ アウトリーチを行い、地元住民が見たいと思っているものを見つけました。
「私たちが聞いたのは、非常に手頃な価格の（住宅）を探しているコミュニティに住んでいる人々がいるということでした」とMcElyeaは言いました. 「固定収入の人、または無収入の人。 私たちは非常に低い収入を見ています。これは、地域の中所得のゼロから30パーセントを占めています. そのようなテナント向けに100戸を収容しています。 それから地域中所得の50％で低所得。 また、プロジェクトの約半分は、クレンショー コミュニティの 4 人家族の平均収入である地域中所得の 80% で賄われます。 これは、世帯収入の 50,000 ドルから 80,000 ドルです。 そのため、手頃な価格の住宅の資格を得るにはあまりにも多くの収入を得ているが、市場を買う余裕がない人もいるため、さまざまなテナント プロファイルに対応しようとしています。 そのため、私たちはコミュニティのあらゆるセグメントを対象にしようとしています。
「私たちは、コミュニティの外の人々がそこに来て住むために何かを作るのではなく、コミュニティの人々がそこに住む余裕があるように、100％手頃な価格にすることに焦点を当てています。」
このサイトには、1 階に 40,000 平方フィートの商業スペースがあり、そこには食料品店が含まれます。 このプロジェクトは、1 階に小売店があり、2 階以上に集合住宅があるウィルシャー/バーモントの集合住宅といくつかの類似点があります。 このプロジェクトの中心には中庭があり、LA メトロのライトレールの駅につながっています。 チポトレ メキシカン グリル、チェース バンク、UPS ストア、ヨーグルトランド、T-Mobile、その他の小売店があります。
Crenshaw Crossing は、小売店、レストラン、および地元の黒人所有企業の集会スペースを備えているという点で異なります。
「地元のベンダーを呼び込むために、地元でのアウトリーチに多くの時間を費やしました」と McElyea 氏は言います。 「ヒルトップ コーヒー (ビュー パークとイングルウッドにある黒人所有のコーヒー ショップ)、LA クリエイト スペース (イングルウッドにある黒人所有のコワーキング スペース) とは同意書を持っています。コミュニティ組織は、ビジネスを成長させるために非常に目立つ、知名度の高い場所を持つことができます。」
ウィルシャー/バーモント州のプロジェクトとのもう 1 つの違いは、クレンショー クロッシングには、より多くの緑地と、地元の人々が集まるオープン エリアがあることです。
「私たちがやりたいことは、コミュニティのための集いの場を作り、その地域を活性化することです」と McElyea は言いました。 「通りの向かいにあるウェスト エンジェルスのおかげで、すでにハブになっています。 ふらりと立ち寄って過ごしたくなるような場所にしていきます。」
ロサンゼルスの黒人コミュニティは、食の砂漠と見なされています。 このプロジェクトのすぐ南にある空き地にラルフスの食料品店がありました。 Martin Luther King Jr. Boulevard と Western Avenue の Ralphs は数年前に閉鎖され、Crenshaw Boulevard と Slauson Avenue の Ralphs は昨年閉鎖されました。 したがって、クレンショー クロッシングに食料品店があることは非常に重要です。
「私たちが得た圧倒的なフィードバックは、『生鮮食品のオプションが欲しい』というものでした」と McElyea 氏は言います。 「このプロジェクトが始まって以来、ラルフはクレンショーとスローソンで閉鎖されたため、コミュニティ内の食料品店が 1 つ減りました。 そのため、より多くの食事の選択肢が欲しいという切実な欲求があります。」
また、コミュニティ サービス用に 3,000 平方フィートのスペースがあります。
「私たちは、子供や高齢者向けのクラスや活動の機会を提供するスペースを計画することに興味があるかもしれない地元の非営利団体と話をしています」と McElyea 氏は述べています。
多くの新しい住宅開発には、多くの地元の人々が買えない市場価格のアパートがあるため、この種のプロジェクトは通常、地元の人々にジェントリフィケーションに対する懸念を抱かせます。 しかし、クレンショー クロッシングの目的は、何十年もクレンショー地区を故郷と呼んできた人々のためのものです。
「地元の場所のように感じてもらいたいのです」と McElyea 氏は言います。 「これにより、クレンショー地区ですでに人気があり高く評価されているものの特徴が維持されます。 公共の場所のように感じてもらいたいのです。 公共エリアはコミュニティのためのものであり、住居はコミュニティのためのものです。 カルバーシティのダウンタウンでアップルの仕事をしている場合、その物件に住む資格を得るにはあまりにも多くのお金を稼ぐことになる可能性が高い. そのため、コミュニティで働いて生活している人々にとって手頃な価格になるように意図されています。」
このようなプロジェクトのもう 2 つの主要な懸念事項は、交通量と駐車場です。 McElyea 氏によると、環境調査の結果、交通量に実質的な影響はなく、プロジェクトには 500 台の駐車場が設置される予定であるとのことです。
このプロジェクトのタイムラインは 2024 年に着工することであり、建設を完了するには 2 年かかります。
クレンショー クロッシングの詳細については、www.crenshawcrossingla.com をご覧ください。
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