Tuku kulkas utawa mesin cuci lan sampeyan bakal bisa ndeleng kanthi rapet babagan peringkat efisiensi energi. Amarga nggunakake listrik kanthi tanggung jawab yaiku tumindak sing bener.
Tuku mobil lan anggere iku kendaraan listrik baterei (BEV), iku kamungkinan kanggo njaluk jempol-munggah saka sudut pandang eco, amarga sembarang EV kemajuan kanggo planet liwat kobong bahan bakar fosil. Hard kanggo argue karo.
Nanging nalika kita diwasa menyang donya liyane mainstream-EV, iku ora nggawe pangertèn sing pungkasanipun kita bakal mentheleng disapprovingly ing plug-in mobil sing duwe dicokot saka kecanduan amperage? Iki bakal dadi tandha pasar otomotif EV sing wis diwasa.
Kita cenderung nganggep kabeh EV meh padha, nanging mesthine ora. Ing pengalaman DRIVEN, isih ana kapercayan sing nyebar yen kabeh EV biaya sing padha kanggo mbukak; nanging sing ora bener, amarga sawetara banget irit karo daya baterei, nalika liyane disetel kanggo kinerja pisanan lan sing peduli babagan tagihan? Sampeyan ngerti, kaya mobil bensin.
BMW iX M60 akeh banget ing grup pungkasan lan mesthi salah siji saka BEVs sing bisa pungkasanipun ing sudhut nakal kanggo konsumsi.
M-fettled monster SUV iki kapal penggedhe saka sawetara iX, ngemas staggering 397kW / 1015Nm lan karo mode Sport Bukak-kontrol aktif (kang nerbitaké 455kW / 1100Nm kanggo wektu cendhak), bisa roket kanggo 100km / h ing 3,8 detik.
Kanggo nggawe kabeh kasebut ing ndhuwur bisa liwat rong motor listrik hiperaktif, duwe baterei sing gedhe banget: 112kWh, paket daya paling gedhe sing dipasang ing produksi BEV apa wae ing pasar Kiwi. Sing uga tegese bobote alis 2,7 ton.
Nalika sawetara WLTP resmi punika nyengsemaken 566km-maksimum (karo kabeh tanda bintang biasanipun lan kualifikasi), yen sampeyan nggunakake malah sethitik saka potensial kinerja M60 ing rutin (yen ora kok duwe?), Kisaran nyata-donya punika. luwih kaya 400km. Sing 28kWh / 100km, utawa mbokmenawa uga menyang 30kWh-bracket yen sampeyan pancene seneng dhewe. Sing akeh lelungan menyang stasiun pangisian daya … sanajan iX bisa diisi ulang nganti 200kW saben jam kanthi DC Hyper Charger sing cocog.
Ora ana sing dianggep minangka kritik khusus kanggo iX, yaiku Mobil Mewah DRIVEN taun iki. Kita seneng lan kinerja versi M60 ndhuwur iki mung fenomenal; iku tanggung pas kanggo M-merek / waé lan grins kabeh-babak.
Nanging uga minangka studi kasus sing menarik: kinerja gedhe nggawa biaya finansial lan lingkungan ekstra ing BEV, kaya sing ditindakake ing kendaraan bensin/diesel. Duwe plug ora pass gratis kanggo keluwihan kinerja.
M60 dudu mobil M murni, mesthi. Kaya i4 M50, iku mesin M Performance, entuk manfaat saka sawetara keahlian lan tuning BMW Motorsport, tanpa nganti tekan kredensial sirkuit lengkap.
Kita oke karo sing, amarga senadyan kacepetan nemen, M60 ora tenan mestine dadi bintang olahraga. Iku SUV super-mewah sing mung kelakon bisa nguripake surreal kacepetan nalika dibutuhake.
Kita wis nutupi interior iX kanthi jero, mula kita ora bakal mikir babagan iki. Kajaba iku sensasional, kanthi tampilan sudhut mlengkung, ambience kaya lounge lan cahya lan swara sing luwih futuristik tinimbang sing sampeyan bayangake (sawetara sing digawe dening Hans Zimmer).
We ndamel M60 ing Jerman sadurungé taun, nanging gajah ing kamar iku carane uga SUV gedhe tenan iki bisa masang kinerja gedhe tenan ing nduwurke tumpukan, dalan Kiwi kadhangkala-sempit.
Akselerasi lan traksi mung fenomenal; lan padha lunga bebarengan, amarga sing pisanan bakal nggegirisi tanpa sing terakhir. Performance BEVs gumunggung astonishingly responsif kabisan AWD, amarga iku kabeh motor listrik lan piranti lunak. Ora ana sambungan mekanik, mula ora ana wektu tundha.
Nanging iX M60 dadi kaya SUV grippy, ora mobil sport. Dadi aspek paling sobering saka mobil ing Kiwi backroads iku jembaré, amarga njupuk munggah akèh tarmac lan sampeyan kudu cukup pas karo input Panjenengan. Nanging suspensi udhara sing cerdas ngidini sampeyan ngapiki respon sasis lan kulo ngrasa cukup mantun sanajan ing barang bumpy, sanajan luwih kuwat tinimbang iX biasa sanajan ing mode normal.
Iku mesin A-to-B sing luar biasa cepet, ora mung siji sing pengin dibuwang. Ora kaya mobil M.
Iku misale jek sing saben-saben sampeyan drive M60 lan nang endi wae sing katon, ana soko sing nggawe sampeyan pindhah “wow!”. Iki minangka prestasi teknik (lan pengkodean) sing luar biasa, ukuran apa sing bisa ditindakake BMW kanthi platform BEV sing dipesen.
Sawise ngandika, ambience Lounge-on-wheels saka iX isih katon luwih apik ing ngisor-mburi (nanging isih super mewah) $ 170k 40 lan $ 205k 50 model, kang isih prayoga cepet; mung ora cepet gila. Kita seneng karo iX … nanging coba sing sadurunge sampeyan setya iki siji.
BMW iX M60 Kab
MESIN: Baterei 112kWh kanthi motor listrik dual
DAYA: 397kW/1015Nm (455kW/1100Nm ing Sport boost)
GEARBOX: Single-speed otomatis, AWD
0-100KM/H: 3,8 detik
KONSUMSI: 21.7-24.7kWh/100km, jarak 566-499km (WLTP)
HARGA: $238.900
.