ノースカロライナ州ウィンストン セーラム (AP) — ノースカロライナ州では、電気自動車の登録台数が 50,000 台を超えて加速していますが、トライアドの EV 飽和度は州全体に遅れをとっています。
ノースカロライナ州運輸局によると、10 月までに 51,500 台のプラグイン車が州内で登録されました。 トライアド地域の 10 郡がその合計の 10% 近くを占めていますが、ノースカロライナ州の全車両の 16.5% を占めています。
最新の数字は、州全体で登録された車両 10,000 台ごとに 59 台の EV があることを示しましたが、トライアドでは 10,000 台あたり 36 台でした。 ギルフォード郡 (54 郡)、フォーサイス郡 (45 郡)、アラマンス郡 (37 郡) は、この地域で 10,000 台あたりの EV 率が最も高かった。
州の総車両数のほぼ 20% を占めるウェイク郡とメクレンバーグ郡では、10,000 EV あたり 127 EV でした。
ノースカロライナ州は、利用可能なデータが最新の年に 15,555 台のプラグイン車を追加しました。 この成長率により、州は政府に対応するペースに乗ることができます。 2025 年までに少なくとも 80,000 台の「ゼロエミッション」登録を行うというロイ・クーパーの目標ですが、2019 年の大統領令で設定された、この 10 年間の終わりまでにノースカロライナ州で 125 万台の EV を路上に走らせるという彼の目標は達成されていません。
しかし、新しいレポートは、ノースカロライナ州民が電気自動車市場に料金を課すことができるという希望を提供しています.
「North Carolina Drives Electric 2022」の調査結果によると、ノースカロライナ州のドライバーの半数以上が、次の車やトラックを購入する時期が来たらプラグインを検討しますが、潜在的な EV ドライバーにとって最大の障壁は依然として価格です。バージニア州シャーロッツビルを拠点とするクリーン エネルギー擁護団体 Generation180 による月刊誌。
成人居住者を対象とした調査では、ノースカロライナ州民の約 3 分の 2 が電気自動車に対して「肯定的な見方」をしており、化石燃料からクリーン エネルギー源への移行を支持すると答えた割合がわずかに高いこともわかりました。
レポートによると、コネチカット州シェルトンに本拠を置く全国市場調査会社、ダイアンタによる州全体のサンプリングには、プラスマイナス 3 パーセントの誤差範囲があります。
Generation180 の Electrify Your Ride Program のディレクターである Stuart Gardner 氏は、次のように述べています。 「燃料費を節約し、州の輸入ガスへの依存を減らすだけでなく、州の二酸化炭素排出量の最大の原因に対処するのに役立ちます。」
運転放送
運輸部門は、ノースカロライナ州の二酸化炭素汚染の約 36% の原因であり、人間に関連する気候変動の世界最大の原因です。 そのため、気候変動の主な原因である二酸化炭素の排出量を 2030 年までに 2005 年のレベルと比較して 70% 削減し、2020 年半ばまでに「カーボン ニュートラル」の状態に到達するという州の取り組みにとって、電気自動車への移行が重要です。世紀。
カーボン ニュートラルとは、大気中に放出される二酸化炭素と同じ量の二酸化炭素を大気から取り除くことを意味します。
クーパーの 2019 年の行政命令はまた、2030 年までに新車販売の少なくとも半分を電気自動車にすることを求めています。ノースカロライナ州で電気自動車を販売し、毎年その数を徐々に増やしていきます。」
クーパーは 1 月にノースカロライナ州運輸省に対し、自動車の排出量を削減し、州の EV 登録目標を達成することを目的とした計画を 15 か月以内に作成するよう求める別の行政命令に署名しました。
経済的発電機
ノースカロライナ州の経済は、住民が電気自動車を受け入れるのを待っているわけではないと、トヨタ自動車株式会社の 1 年後に発表されたレポートは指摘しています。 は、2,100 人の雇用を見込んでいるランドルフ郡の新しい EV バッテリー工場への 38 億ドルの計画投資に成長したと発表しました。
ベトナムの製造業者である Vinfast もチャタム郡に 20 億ドル規模の電気自動車工場を計画しており、Thomas Built Buses は今年、同社の電気モデルに専念するため、High Point 施設で 3 番目の生産シフトと 280 人の新しい従業員を追加しました。
彼らが引き付けるこれらの製造業者と供給業者は、州の既存の 8,000 の電気輸送の仕事に追加されるだろう、と報告書は指摘している。
Generation180 のエグゼクティブ ディレクターである Wendy Philleo 氏は、次のように述べています。 「ノースカロライナ州の指導者たちが、ノースカロライナ州の住民が経済的繁栄やクリーン エネルギーのその他のメリットを享受できる未来に向けてさらに一歩踏み出すことを願っています。」
コスト要因
Generation180 の調査では、回答者の 45% が、前払いの購入コストが高いほど、電気自動車に移行する可能性がかなり低い、またはやや低くなると述べており、73% は、割引やインセンティブへのアクセスにより、電気自動車に投資する可能性がやや高い、またはかなり高くなると示唆しています。年EV。
平均価格が約 66,000 ドルの電気自動車は、賃金表の下限にあるほとんどのアメリカ人にとって手の届かないままです。
価格が下落している一方で、最も安い新しい EV でさえ、30,000 ドルに近づいているため、最も基本的なモデル (シボレー ボルトや日産リーフなど) を使用することは、すでに家賃の支払いや請求書の支払いに苦労しているノースカロライナ州民にとってお買い得ではありません。 .
調査回答者のほぼ 70% が、電気自動車の購入者に対する州のインセンティブを支持または強く支持すると述べています。
報告書はノースカロライナ州の指導者に対し、ゼロエミッション車をより手頃な価格にするために「革新的な資金調達プログラムまたはリベート」を採用するよう呼びかけています。
連邦政府は、適格な新しい EV の購入に対して 7,500 ドルの税額控除を提供しています。
限られたオプション
コストに加えて、EV の利用可能性は、ノースカロライナ州の交通機関の移行に非常に大きな影響を与えると、調査は指摘しています。
ローリーとシャーロット地域にあるノースカロライナ州の 2 つの販売センターだけでなく、ガソリン車やトラックに加えて電気自動車を提供する多種多様な従来のディーラーと同様に、これらの地域での EV 販売の増加に貢献しています。
ローリーの郵便番号 27608 から 50 マイル以内で利用可能な 2022 年および 2023 年の EV を車両販売 Web サイト Edmunds.com で検索すると、約 27,000 ドルのシボレー ボルトから 116,000 ドルの GMC ハマーまで、30 近くの選択肢が見つかりました。
ウィンストン セーラムの郵便番号 27101 から 50 マイル以内の同じ検索条件では、47,000 ドルのヒュンダイ IONIQ 5 が最下位で、74,000 ドルのフォード マスタング マッハ E がトップで、9 つのオプションしか見つかりませんでした。
EVの購入価格と同等の従来のモデルとの間には大きなギャップが残っていますが、調査によると、電気は燃料よりもはるかに安価であり、EVはメンテナンスの必要性が大幅に少ないため、電気自動車は6分の1の費用で運転できます。
これは、調査回答者の 4 分の 3 が、「ガソリン代の節約」によって EV を購入する可能性がある程度またはかなり高まると答えている一方で、自宅で EV を充電し (71%)、公共の充電ステーション (68%) により、回答者は電気自動車を購入する可能性がある程度または非常に高くなりました。