Kemajuan ADAS/AV liyane kalebu:
- MobileEye: Pimpinan chip ADAS sing kondhang ngenalake paket “Supervision”. Paket kombo 11 kamera, RADAR lan LiDAR sing dipasang ing udakara 70.000 kendaraan ing luar negeri nganti saiki. Tujuane yaiku kanggo nyedhiyakake kendaraan OE sing wis ana lan dadi “robo-taxis.”
- Pencitraan Otonom Burung Hantu ngenalake Thermal Ranger ADAS lan Platform Pengembangan Navigasi Otonom. Fokus utama yaiku fungsi ADAS kayata rem darurat otomatis pejalan kaki (PAEB) kanggo syarat Level 2 nganti 4. Gambar kasebut minangka 3D kanggo identifikasi lan fusi termal kanggo pangukuran jarak.
- Ndeleng Machinery Limited: Perusahaan fokus ing visi mesin kanggo identifikasi lan ngawasi driver lan penghuni. Pengkodean ngukur lan mriksa posisi sirah lan gerakan mripat (kalebu kacamata hitam polarisasi) kanggo ngevaluasi perhatian driver kanggo tugas sing ditindakake.
- Instrumen Texas: Perusahaan ana ing pasukan nawakake demonstarsi ing komunikasi V2x / modul ‘(fusi sensor) – kalebu BEV / PHEV kendaraan bahan bakar – kanggo wektu respon luwih cepet benefiting reaksi kendaraan kanggo kahanan roadway. Perusahaan kasebut nyorot RADAR minangka pilihan sensor timbal kanthi nggunakake unit sing luwih cilik lan luwih efisien lan nempatake jinis aplikasi sensor iki minangka pimpinan ing tumpukan komponen ADAS. Iku kabeh babagan cara sing paling apik kanggo nggawe pangembangan AV.
- NXP Semikonduktor: Perusahaan kasebut ngumumake teknologi “siji-chip” anyar sing nyepetake sensing lan pangolahan RADAR dadi siji piranti, ngidini unit kasebut bisa ndeleng obyek sing luwih cilik ing jarak sing luwih adoh. Miturut perusahaan, inovasi iki bakal ngidini OEM nggabungake RADAR cendhak, medium lan jarak adoh dadi siji unit – ngirit ruang lan dhuwit.
- Microsoft: Perusahaan sing kondhang wis ngliwati pirang-pirang industri sajrone pirang-pirang dekade. Ing CES, fokus ing pengalaman tuku mobil konsumen lan perangkat lunak tambahan kanggo aplikasi ADAS nganti AV.
- dSPACE: Perusahaan iki ditampilake ing balapan tim universitas Las Vegas Motor Speedway nalika CES. Tantangan kasebut kalebu mobil balap Level 5 nggunakake AUTERA AutoBox perusahaan minangka kerangka utama kanggo nglacak data liwat foto kanggo simulasi lan algoritma ing dalan.
- Foresight Otonom Tahaning ngenalake piranti lunak kamera mono-kanggo-stereo kanggo ADAS – nggabungake sistem persepsi 360 derajat – sing njupuk mono-kamera sing wis ana lan nambah gambar piranti lunak ing area sekitar kendaraan. Nawakake akurasi sing luwih gedhe kanggo identifikasi obyek nganti 650 kaki.
Teknologi ADAS terus berkembang. Lan, minangka teknisi teknologi canggih, penting kanggo ngetutake teknologi ing mangsa ngarep amarga adhedhasar produk saiki.
Apa sing bisa kita lakoni minangka teknisi ing teluk? Iku kabeh babagan latihan.
Luwih latihan luwih apik. Lan ora saka “universitas YouTube,” nanging dening sumber qualified saka perusahaan qualified ditempelake ing teknologi. Konferensi lan webinar – dening perusahaan kondhang kanthi rekaman trek sing wis kabukten – minangka sumber kompeten liyane.
Sawetara kursus kasebut bakal diwenehi rega. (Apa sampeyan ora ngisi pelanggan kanggo nutupi biaya lan entuk bathi?) Biaya latihan kasebut kudu dadi bagian saka KPI sampeyan.
Ora ujar manawa kelas paling dhuwur yaiku sing paling apik – ora kaya ngono. Iku kabeh babagan pendidikan sing terus-terusan lan kemampuan sampeyan kanggo njupuk kawruh kasebut lan ndhukung basis pelanggan karo dina iki, lan sesuk, mobil lan truk.
Lan aja lali nuduhake keahlian ADAS sampeyan menyang pelanggan kanthi dadi sertifikasi ADAS dening Automotive Service Excellence (ASE). Sampeyan kudu duwe A6 utawa B5 sadurunge nduweni kualifikasi kanggo njupuk ujian L4.