Kapercayan saka sepur Britain ambruk menyang paling anyar ing Desember, tokoh resmi wis ditampilake, karo tingkat rekor pembatalan malah ing dina nalika railway iki ora kena pengaruh serangan.
Nalika operator sepur nyuda jadwale maneh kira-kira sapratelo amarga tumindak industri, meh siji saka 12 layanan sing isih ana amarga mlaku isih dibatalake.
Avanti West Coast, operator sing paling awon-kinerja, wis 19% saka sepur sawijining pungkasanipun gagal kanggo mbukak, sawise nyoba kanggo nambah nomer layanan antar kota jadwal.
Buruh ujar manawa tokoh kasebut negesake manawa rel kasebut “ing krisis”, nalika pamrentah ujar manawa kerja sama karo operator kanggo mesthekake luwih akeh staf direkrut kanggo nambah linuwih.
Operator sepur ngrancang nglakokake udakara 300,000 layanan sajrone patang minggu nganti 7 Januari, udakara kaping telu luwih sithik tinimbang normal kanggo musim kasebut, lan luwih sithik tinimbang mlaku sanajan ana pandemi koronavirus. Iki minangka nomer paling murah sajrone sewulan wiwit regulator, Kantor Rel lan Jalan, miwiti nyusun data iki ing 2014.
Data ORR nuduhake 8% sepur ing saindenging Britain dibatalake utawa dibatalake sebagian ing wektu kasebut, tikel kaping pindho tingkat patang minggu sadurunge. Kanggo akeh penumpang, gangguan bisa uga luwih elek, kanthi skor pembatalan ora kalebu sepur sing dicopot saka jadwal nganti jam 10 wengi sadurunge.
ORR wiwit ngandhani perusahaan yen statistik kinerja ora kudu dipijet kanthi gagal nyakup pembatalan ing wayah sore – dikenal minangka “pre-pembatalan” utawa “P-coding” – asring ditindakake nalika operator ora duwe staf sing cukup utawa sepur ing lokasi sing tepat.
Umume pembatalan sing direncanakake, ana serangan, kanthi serikat RMT njupuk sangang dina nalika layanan penumpang mlaku, lan Aslef uga nyerang ing sawijining dina. Larangan lembur RMT uga kena pengaruh banget marang sawetara operator.
Meh siji saka limang sepur sing dijadwalake gagal mlaku ing Avanti West Coast, sing janji bakal mulihake jadwale dadi telung sepur saben jam ing rute antarkota sing populer.
Operator First Group lan Trenitalia, sing nglakokake sepur ing antarane London lan kutha-kutha liyane ing garis utama West Coast menyang Glasgow, didhawuhi nambah layanan utawa kelangan kontrak wiwit April.
Sepur kasebut uga kena pengaruh banget nalika wiwitan taun nalika banjir nutup jalur antarane Glasgow lan Carlisle.
A juru wicoro marang kantor warta PA sing kinerja ing jaringan intercity wis apik ajeg wiwit awal Januari lan saiki wis mlaku luwih akeh layanan sakabèhé saka iku wis rampung ing Autumn. Dheweke ujar: “Kita ngerti manawa para pelanggan durung entuk layanan sing pantes lan nuwun sewu.”
Southeastern, sing dijupuk saka pamrentah ing Oktober 2021 sawise skandal akuntansi dening operator swasta Go-Ahead, duwe tingkat pembatalan paling awon nomer loro ing periode kasebut, yaiku 12,2%.
Juru bicara Rail Delivery Group, sing makili operator, ngandhani PA manawa pandhemen kasebut duwe pengaruh jangka panjang ing layanan kanthi nyuda pelatihan staf ing taun 2020 lan 2021 lan nambah tingkat absen.
Dheweke ujar manawa perselisihan industri karo serikat pekerja wis nyebabake “gangguan serius kanggo layanan ing dina-dina mogok lan ing saben dinane”.
Juru bicara Departemen Transportasi ujar: “Kita kerja sama karo operator sepur kanggo mesthekake gangguan tetep minimal lan solusi jangka panjang ditindakake, kalebu rekrutmen cepet lan latihan pembalap anyar.”
Sekretaris transportasi bayangan, Louise Haigh, ujar: “Telulas taun kegagalan Konservatif wis ninggalake negara kasebut kanthi prasarana lan layanan rel tingkat loro ing krisis. Pamrentah Buruh sabanjure bakal mungkasi lelucon iki.